Les Pôles d'échanges multimodaux (Pem) sont des lieux d'intermodalité (gare, parking-relais, nœud multimodal, aire de mobilité rurale...) facilitant le passage d'un mode de transport à un autre. Ce sont des lieux stratégiques pour organiser les déplacements. Leur bon fonctionnement est essentiel pour structurer une offre de mobilité efficace, accessible et durable.
Une étude pour structurer un maillage cohérent à l’échelle du Scot
Les quatre intercommunalités du Scot : Grand Poitiers, Grand Châtellerault, le Haut-Poitou et les Vallées du Clain sont Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM). Elles se sont associées pour mettre en œuvre l’axe mobilité de la feuille de route 2020-2026 du syndicat mixte porteur du Scot. Parmi les actions identifiées, figurent l’identification et la hiérarchisation des pôles d’échanges existants ou à créer et la détermination des besoins d’aménagement associés.
Cette démarche s’inscrit dans la continuité de l’étude de définition d’un système de transports et de mobilité, conduite en 2014 pour préfigurer les orientations du Scot en vigueur dans le domaine de la mobilité. Cette étude définit 4 niveaux d’interfaces (lieux d’intermodalité) qui constituent les principales portes d’accès à l’ensemble des modes de déplacement. La hiérarchie des interfaces est déterminée en fonction de 3 paramètres essentiels : le contexte géographique et urbain, l’offre de mobilité et les services à disposition des voyageurs.
17 pôles structurants analysés en détail
Les interfaces de niveau 1, 2 et 3, considérés comme structurants pour la mobilité, sont qualifiés de « Pem structurants ». Ils ont été classés en 3 catégories : Pem fonctionnel, Pem à améliorer ou Pem à créer, suite à une analyse multicritère croisée avec les besoins du terrain identifiés par chaque intercommunalité. Seuls les pôles à créer ou nécessitant des améliorations ont été étudiés, soit 17 Pem, répartis sur l’ensemble du territoire : 7 sur Grand Poitiers, 6 sur Grand Châtellerault, 2 sur le Haut-Poitou et 2 sur les Vallées du Clain.
Pour chacun d’eux, une monographie a été réalisée comprenant :
- une présentation de la commune,
- une cartographie de l’aire de chalandise,
- un état des lieux du fonctionnement actuel,
- une analyse des atouts et des points d’amélioration,
- des préconisations concrètes d’aménagement,
- une carte de synthèse.
Une démarche partenariale et pré-opérationnelle
L’étude a reposé sur une large concertation avec les acteurs du territoire : communes, intercommunalités, Département de la Vienne et partenaires de la mobilité. Plusieurs temps d’échanges ont été organisés pour partager les diagnostics, développer les analyses et ajuster les propositions.
Les monographies finalisées sont mises à disposition des collectivités pour qu’elles puissent se saisir de cette étude et prendre en compte ces enjeux. Les résultats de l’étude constituent aujourd’hui une base opérationnelle pour engager les réflexions d’aménagement à l’échelle locale.
À travers cette étude, le syndicat mixte et ses partenaires ont affiné le maillage du territoire par les pôles d’échanges multimodaux défini à l’objectif n°29 du Document d’orientation et d’objectifs du Scot. La mise en œuvre de ce maillage doit permettre une organisation plus lisible et plus efficace des mobilités. Les pôles d’échanges multimodaux apparaissent ainsi comme des leviers essentiels pour faciliter les déplacements, renforcer l’attractivité des territoires et accompagner les transitions en cours.
